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昆明叉車租賃是新興的租賃行業(yè)。
來(lái)源:m.smxdzc.com 發(fā)布時(shí)間:2015年05月29日
昆明叉車租賃,是新興的租賃行業(yè)。用戶只需交納少量的保證金,即可擁有叉車的使用權(quán),由廠家提供與銷售同樣的售后服務(wù)。此舉立即得到眾多叉車知名廠家的響應(yīng)。據(jù)專家分析,此項(xiàng)計(jì)劃將為發(fā)展緩慢的國(guó)內(nèi)叉車業(yè)注入一針興奮劑,迅速帶動(dòng)叉車業(yè)的成長(zhǎng),進(jìn)一步規(guī)范國(guó)內(nèi)叉車業(yè)市場(chǎng),促進(jìn)行業(yè)的健康有序發(fā)展。
叉車作為物流中的裝卸設(shè)備,在生產(chǎn)物流,儲(chǔ)運(yùn)物流,零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途,中國(guó)叉車業(yè)起步大約有十年的時(shí)間,年增長(zhǎng)速度大約在15%左右,上一年需求量達(dá)到了4萬(wàn)臺(tái),而美國(guó)的年需求量是50萬(wàn)臺(tái),日本是10萬(wàn)臺(tái),韓國(guó)也有6萬(wàn)臺(tái)。據(jù)有關(guān)資料顯示,國(guó)內(nèi)叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析,國(guó)內(nèi)叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點(diǎn):一是,中國(guó)勞動(dòng)市場(chǎng)豐富,價(jià)格低廉;二是,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主題是由85%的中小企業(yè)組成,對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō),承擔(dān)每臺(tái)十幾萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的叉車采購(gòu)費(fèi)用,無(wú)疑是一個(gè)不小的壓力;三是,競(jìng)爭(zhēng)激烈,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車品牌以每年120-150%的速度增長(zhǎng),據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截止產(chǎn)值2002年12月底,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叉車的叉車品牌達(dá)到120多家;四是,叉車價(jià)位較高,由于叉車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小,很難降低生產(chǎn)成本。
昆明叉車租賃的叉車行業(yè)雖有不短的歷史,但真正市場(chǎng)形成也不過(guò)是二三十年;現(xiàn)代租賃業(yè)尤其是融資租賃也僅是20世紀(jì)80年代改革開(kāi)放后才進(jìn)入人們的經(jīng)濟(jì)生活。叉車租賃到底始于何日,我們無(wú)法考證,但可以肯定只是近幾年的事情。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面,叉車的需求越來(lái)越大,不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大,開(kāi)始將目光投向叉車租賃;國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起,也使得叉車租賃開(kāi)始進(jìn)入投資者的視線,不少人開(kāi)始躍躍欲試。于是,供需雙方一拍即合,叉車租賃市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。盡管不乏海斯特、林德等國(guó)際叉車大鱷直接開(kāi)辟租賃業(yè)務(wù),但除此之外國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車的小作坊,很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。
無(wú)論如何,這種萌動(dòng)就是一個(gè)信號(hào),市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大手正在向人們描繪叉車租賃市場(chǎng)的廣闊前景。畢竟昆明叉車租賃有其諸多好處:分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入,避免大量流動(dòng)資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中去,節(jié)約了成本;租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風(fēng)險(xiǎn);由于租期相對(duì)于設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命而言較短,從而避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險(xiǎn);能確保承租企業(yè)一直使用最為先進(jìn)的設(shè)備,從而在減少因設(shè)備過(guò)時(shí)造成的經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí),保證企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)上和性能上的先進(jìn)性;便于資金預(yù)算編制,簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)核算程序;租賃服務(wù)中所包括的全面保修保養(yǎng)服務(wù),可免除承租企業(yè)的一切后顧之憂。
叉車作為物流中的裝卸設(shè)備,在生產(chǎn)物流,儲(chǔ)運(yùn)物流,零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途,中國(guó)叉車業(yè)起步大約有十年的時(shí)間,年增長(zhǎng)速度大約在15%左右,上一年需求量達(dá)到了4萬(wàn)臺(tái),而美國(guó)的年需求量是50萬(wàn)臺(tái),日本是10萬(wàn)臺(tái),韓國(guó)也有6萬(wàn)臺(tái)。據(jù)有關(guān)資料顯示,國(guó)內(nèi)叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析,國(guó)內(nèi)叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點(diǎn):一是,中國(guó)勞動(dòng)市場(chǎng)豐富,價(jià)格低廉;二是,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主題是由85%的中小企業(yè)組成,對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō),承擔(dān)每臺(tái)十幾萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的叉車采購(gòu)費(fèi)用,無(wú)疑是一個(gè)不小的壓力;三是,競(jìng)爭(zhēng)激烈,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車品牌以每年120-150%的速度增長(zhǎng),據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截止產(chǎn)值2002年12月底,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叉車的叉車品牌達(dá)到120多家;四是,叉車價(jià)位較高,由于叉車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小,很難降低生產(chǎn)成本。
昆明叉車租賃的叉車行業(yè)雖有不短的歷史,但真正市場(chǎng)形成也不過(guò)是二三十年;現(xiàn)代租賃業(yè)尤其是融資租賃也僅是20世紀(jì)80年代改革開(kāi)放后才進(jìn)入人們的經(jīng)濟(jì)生活。叉車租賃到底始于何日,我們無(wú)法考證,但可以肯定只是近幾年的事情。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面,叉車的需求越來(lái)越大,不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大,開(kāi)始將目光投向叉車租賃;國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起,也使得叉車租賃開(kāi)始進(jìn)入投資者的視線,不少人開(kāi)始躍躍欲試。于是,供需雙方一拍即合,叉車租賃市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。盡管不乏海斯特、林德等國(guó)際叉車大鱷直接開(kāi)辟租賃業(yè)務(wù),但除此之外國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車的小作坊,很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。
無(wú)論如何,這種萌動(dòng)就是一個(gè)信號(hào),市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大手正在向人們描繪叉車租賃市場(chǎng)的廣闊前景。畢竟昆明叉車租賃有其諸多好處:分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入,避免大量流動(dòng)資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中去,節(jié)約了成本;租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風(fēng)險(xiǎn);由于租期相對(duì)于設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命而言較短,從而避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險(xiǎn);能確保承租企業(yè)一直使用最為先進(jìn)的設(shè)備,從而在減少因設(shè)備過(guò)時(shí)造成的經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí),保證企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)上和性能上的先進(jìn)性;便于資金預(yù)算編制,簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)核算程序;租賃服務(wù)中所包括的全面保修保養(yǎng)服務(wù),可免除承租企業(yè)的一切后顧之憂。
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